{"id":14663,"date":"2019-01-15T08:25:00","date_gmt":"2019-01-15T08:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.powerjacks.com\/aufrechterhaltung-der-spannung-bei-der-verlegung-von-unterwasserkabeln\/"},"modified":"2019-01-15T08:25:00","modified_gmt":"2019-01-15T08:25:00","slug":"aufrechterhaltung-der-spannung-bei-der-verlegung-von-unterwasserkabeln","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.powerjacks.com\/de\/aufrechterhaltung-der-spannung-bei-der-verlegung-von-unterwasserkabeln\/","title":{"rendered":"Aufrechterhaltung der Spannung bei der Verlegung von Unterwasserkabeln"},"content":{"rendered":"<div class=\"blog-lead-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.powerjacks.com\/wp-content\/smush-webp\/resources\/news\/45te-tensioner-pj-news-article-screwjacks.jpg.webp\"><\/div>\n<p>Bei der Verlegung von Unterseekabeln ist es von entscheidender Bedeutung, dass die Spannung des Kabels w\u00e4hrend des Verlegungsprozesses innerhalb der erforderlichen Toleranzen gehalten wird, um das Risiko einer Besch\u00e4digung des Kabels durch Quetschen der Kabelkerne oder \u00dcberschreiten des Mindestbiegeradius zu minimieren.<\/p>\n<p>Um diese Spannung zu regulieren, werden spezielle Maschinen eingesetzt, die das Kabel bei der Verlegung handhaben. Eine dieser Maschinen ist der 45Te 4-Track Tensioner von MAATS Tech Ltd, der mit elektromechanischen Spindelhubgetrieben f\u00fcr die Positionierung der unteren Bahnen ausgestattet ist. <\/p>\n<p>Diese Pr\u00e4zisionsmaschine wurde entwickelt, um Kabel in beide Richtungen zu verlegen und zu bergen. Dabei kommen 4 Raupenantriebe zum Einsatz, die Kabel mit einem Durchmesser von bis zu 460 mm bei einer Geschwindigkeit von bis zu 1200 m\/h verarbeiten und eine Kabelspannung von bis zu 45 Te aufbringen k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Die vier Antriebsschienen sind in 45 Grad diagonal gegen\u00fcberliegenden Paaren angeordnet und greifen in ein 4,94 m langes Kabel, das zwischen den Schienen verl\u00e4uft. Jede Schiene wird einzeln angetrieben und kann individuell positioniert werden, um einen pr\u00e4zisen Halt und Spannung zu gew\u00e4hrleisten. Die vier Ber\u00fchrungspunkte des 4-Spur-Spanners sorgen f\u00fcr einen gleichm\u00e4\u00dfigeren Griff um den Kabelumfang.  <\/p>\n<p>Die oberen Raupen werden durch Hydraulikzylinder bet\u00e4tigt und die unteren Raupen werden durch elektromechanische Spindelhubelemente positioniert. Die Verwendung von Spindelhubgetrieben an den unteren Raupen gibt diesem MAATS-Spannger\u00e4t den Vorteil einer genaueren Positionierung f\u00fcr eine bessere Spannungskontrolle im Vergleich zu rein hydraulischen Systemen.<br \/>Die Spindelhubgetriebe, die die 2 unteren Raupen positionieren, bestehen aus 4 Paaren von Hubsystemen. An jedem Ende der unteren Gleise ist ein Hebesystem installiert. Jedes System besteht aus einem Paar Spindelhubelemente, die mechanisch miteinander verbunden sind und von einem Elektromotor angetrieben werden, dessen Geschwindigkeit und Position von einem absoluten Encoder zur\u00fcckgemeldet werden. Da 1 Motorumdrehung einer linearen Bewegung von 0,06 mm entspricht, kann das System eine sehr genaue Positionierung vornehmen. Durch die Verwendung von zwei Spindelhubgetrieben wird die Schiene auf jeder Seite gest\u00fctzt, um eine gleichm\u00e4\u00dfige Lastverteilung \u00fcber die Struktur zu gew\u00e4hrleisten.     <\/p>\n<p>Bei den verwendeten Spindelhubelementen handelt es sich um Varianten der pr\u00e4zisen 500kN-Maschinenspindelhubelemente der E-Serie von Power Jacks (Typ EMT0500), die speziell f\u00fcr den Spanner angepasst wurden. Bei jedem Spindelhubelement verf\u00fcgt ein Spindelhubelement \u00fcber einen integrierten Getriebemotorantrieb und das andere \u00fcber einen Absolutwertgeber. Der Elektromotor verf\u00fcgt \u00fcber eine integrierte Bremse, um zu gew\u00e4hrleisten, dass die Spindelhubelemente in ihrer Position arretiert werden k\u00f6nnen, zus\u00e4tzlich zur nat\u00fcrlichen Selbsthemmung der Hubelemente. Die F\u00e4higkeit zur Selbsthemmung ist eine Eigenschaft, die Spindelhubelemente bieten k\u00f6nnen, so dass die Position auch bei Stromausfall beibehalten werden kann. Die Spindelhubelemente sind an Drehpunkten mit einer Zapfenbefestigung am Getriebe des Spindelhubelements und einem Gabelkopf an der Hubspindel montiert. Die Konstruktion ist f\u00fcr die Schifffahrt geeignet und wurde von DNV (Det Norske Veritas) zertifiziert und zugelassen. Ein Prozess, der Belastungs- und Betriebstests umfasste.      <\/p>\n<p>W\u00e4hrend des gesamten Projekts arbeitete das Power Jacks Team von Fachingenieuren eng mit MAATS zusammen, um sicherzustellen, dass das beste Design termingerecht geliefert wurde.<\/p>\n<blockquote>\n<p>Die Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin von MAATS Tech Ltd, Lisa Edwards, sagte: &#8222;Unsere Projekte erfordern eine p\u00fcnktliche Lieferung und gro\u00dfe Flexibilit\u00e4t, wenn es um Zeitpl\u00e4ne geht. Power Jacks hat immer alle unsere Anforderungen an eine p\u00fcnktliche Lieferung erf\u00fcllt und wir betrachten sie als einen vertrauensw\u00fcrdigen und best\u00e4ndigen Lieferanten.&#8220;<\/p>\n<p>Der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Power Jacks, Keith Mackie, f\u00fcgt hinzu: &#8222;Dies ist eine interessante Anwendung f\u00fcr unsere Spindelhubelemente in der Schifffahrt, die wieder einmal gezeigt hat, wie unser Expertenteam von Ingenieuren eng mit einem Kunden zusammenarbeiten kann, um die beste L\u00f6sung zu liefern.  <\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Die MAATS 45Te-Spannvorrichtungen sind auf Kabelverlegungsschiffen (CLV) wie dem hochmodernen ABB-Schiff CLV Victoria im Einsatz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die 45Te 4-Spur-Spannvorrichtung f\u00fcr die Verlegung von Unterwasserkabeln verf\u00fcgt \u00fcber elektromechanische Spindelhubelemente f\u00fcr die Positionierung der unteren Spuren zur besseren 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