Euro-Tunnel-Sicherheitstüren werden von Spindelhubgetrieben bewegt
Der Ärmelkanaltunnel, auch bekannt als Chunnel-Tunnel oder Eurotunnel, ist ein Eisenbahntunnel unter dem Ärmelkanal, der Coquelles in der Region Pas de Calais in Frankreich und Cheriton in Kent in England verbindet. Der Tunnel hat eine Länge von etwa 50 km, von denen 37 km unter dem Ärmelkanal verlaufen.
Details zur AnwendungDetails zur Anwendung:
Euro-Tunnel-Sicherheitstüren werden von Spindelhubgetrieben bewegt
Die Tunnel wurden hauptsächlich etwa 40 m unter dem Meeresboden gebaut. Der Kanaltunnel besteht aus 3 separaten Tunneln. Die äußeren Nord- und Südtunnel mit einem Durchmesser von 7,6 m liegen 30 m auseinander und enthalten jeweils eine einspurige Bahnstrecke. Der mittlere Servicetunnel mit einem Durchmesser von 4,8 m ist für Wartungs- und Notfälle vorgesehen. Die Lauftunnel sind alle 375 m durch Querschläge mit dem Servicetunnel verbunden. Die beiden Lauftunnel sind außerdem alle 250 m durch Kolbenentlastungskanäle mit einem Durchmesser von 2 m verbunden, um den Luftdruck auszugleichen, der durch den „Kolbeneffekt“ bei der Durchfahrt der Züge entsteht.
Die Quergänge verfügen über eine feuerfeste Tür am Ausgang jedes Quergangs zum Lauftunnel. Diese Tür ist normalerweise geschlossen. In dem Servicetunnel, an den sie angeschlossen sind, herrscht ein höherer Luftdruck als in den laufenden Tunneln, um zu verhindern, dass Rauch in den Servicetunnel eindringt, und um einen „Blaseneffekt“ beim Öffnen einer Quergangstür zu erzielen. Am Haupteingang jedes Servicetunnels befindet sich eine Schleuse (1 an jedem Ende). Sowohl die Cross-Passage-Türen als auch die Eingangstüren der Servicetunnel benötigen aufgrund ihres Gewichts und ihrer Größe einen mechanischen Mechanismus zum Öffnen und Schließen der Türen.
Das Herzstück dieses Mechanismus ist ein metrisches Kugelumlaufspindelhubelement der E-Serie, das aufgrund seiner hohen Effizienz und seines robusten Designs ausgewählt wurde. Bei den verwendeten Spindelhubelementen handelt es sich um metrische Kugelumlaufspindelhubelemente mit 100 kN, die über Gabelköpfe und folgende zusätzliche Merkmale verfügen: Anti-Rotations-Mechanismus für die Kugelumlaufspindel. Dies wird durch die Verwendung eines quadratischen Abdeckrohrs erreicht, das eine quadratische Profilmutter am Ende der Kugelumlaufspindel führt. Direkt am Spindelhubgetriebe montierter Elektromotor zum automatischen Öffnen und Schließen der Tür. Ein Kegelradgetriebe, das auf der gegenüberliegenden Seite des Motors montiert ist, bietet eine Antriebswelle im 90°-Winkel für eine Handaufzugsvorrichtung, so dass die Tür auch bei Stromausfall bedient werden kann. Die komplette Einheit veranschaulicht die Flexibilität der Designlösungen für die Spindelhubelemente der E-Serie und deren Einsatz in einer Sicherheitsumgebung.
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